近年来，电动汽车产业迎来了快速发展，尤其以小鹏汽车为代表的造车新势力在市场中脱颖而出。2023年9月底，小鹏汽车成功发布了其新车型G9L。而仅一个月后，MONA L05的上市便吸引了广泛关注，前5000辆准现车在上市仅三分钟内被抢购一空。根据交付数据，过去两个月小鹏汽车的交付量分别达到了41256辆和50237辆，首次实现单月交付超过50000辆，其中约26.5%来自海外市场。
与小鹏汽车密切合作的大众汽车却面临市场滑坡的困境。数据显示，2023年前三季度，大众汽车在中国市场的销量仅为137.9万辆，同比下降30%。尤其是在第三季度，其销量下降幅度高达38.5%，这一数据在历史上极为罕见。分析其原因，主要归结于燃油车市场份额的持续萎缩，以及在快速发展的新能源汽车市场中竞争力不足。尽管大众在华销售的新能源汽车数量有限，但其42.5%的同比跌幅亦表明了该品牌在中国推进新能源转型方面的窘境。
此外，小鹏汽车的成功似乎并未能直接惠及大众汽车。今年4月上市的与众08（ID.UNYX 08）经历了两次降价，其月销量骤降至不足300辆，这款曾被寄予厚望的车型逐渐沦为市场笑柄。双方的合作始于2023年7月，大众汽车投资7亿美元获得小鹏汽车4.99%的股份，并签署了电子电气架构技术战略合作框架协议。虽然MEB（Modular Electric Drive Matrix）平台在2020年进入中国市场并首推大众ID.4，具备了一定的模块化优势，但其未能有效满足用户对智能化和个性化的需求。 qyh
对此，大众汽车与小鹏汽车的5412合作项目强调联合开发电子电气架构，将应用于大众在中国市场的纯电动和混合动力车型。然而，自与众08上市以来的销量数据却下滑严重，从原定的月均3600辆目标到实际267辆，差距近14倍。这一情况促使安徽大众在与众09的上市时采取了更为激进的市场策略，将起售价格压至17.99万元。
值得注意的是，与众09虽然延续了大众的一些传统设计理念，但市场反应却依然不理想。根据市场数据显示，安徽大众同时推出的与众06、07、08及09等车型的销售表现始终未能显著改善。因而，在激烈的市场竞争中，大众的汽车产品被压缩至价格最为敏感的区间，同时需要面对小鹏、理想以及比亚迪、特斯拉等其他知名品牌的激烈竞争。
总体而言，尽管小鹏汽车在中国市场取得了显著进展，但其成功并未能有效推动大众汽车在华市场的复苏。未来大众需要调整其产品策略，以适应市场变化，并有效整合内部资源，以面对日益激烈的电动车市场竞争。研究表明，品牌需提升产品的竞争力及适应市场发展的能力，以实现可持续增长。 qyh
